Huwag “hugot ng digmaan” sa kabayo!

Huwag “hugot ng digmaan” sa kabayo!

Ang pagsakay sa isang kabayo na patuloy na sinusubukang alisin ang mga renda mula sa iyo ay hindi isang kaaya-ayang karanasan. Si Reese Koffler-Stanfield (Grand Prix-level dressage rider) ay nagbabahagi ng mga tip sa mga mambabasa upang makatulong na ihinto ang patuloy na pag-rein-hugging at maibalik ang iyong kabayo sa landas.

Лnasa harap ang bahay

Ang mga kabayong humihila sa iyong mga braso pababa, nakasandal sa mga renda, o mga kabayong masikip lamang ang pinaka-madalas na binabalanse sa harap. Sinasabi nila tungkol sa gayong mga kabayo na sila ay nasa harap, ibig sabihin, habang nagmamaneho huwag ikonekta nang tama ang hulihan binti, likod at ibabang likod. Ang kanilang mga lakad ay payat at walang momentum.

"Ito ay talagang isang problema na kapag ang isang kabayo ay natutong magbitin sa kanyang mga kamay, natutunan din niya na hindi niya kailangang ganap na magtrabaho," sabi ni Reese Koffler-Stanfield. Na may higit sa isang daang kalamnan sa mga kalamnan ng leeg na nag-iisa at may timbang na higit sa 5 beses sa bigat ng nakasakay, dapat dalhin ng kabayo ang sarili at hindi ipaubaya ang gawain sa nakasakay nito. Bago matutunan ng iyong kabayo ang pagbitin sa pangunguna, dapat mo siyang sanayin na dalhin ang sarili niyang timbang at ang sa iyo.

Tamang landing

Ang panimulang punto ay ang iyong posisyon sa kabayo. Ano ang kadalasang nangyayari kung hinihila ng kabayo sa forehand ang nakasakay habang ang panga nito sa renda? Ang katawan ng mangangabayo ay nakasandal, ang mga binti ay bumalik. Ang balanse ay nabalisa at ang kabayo ay hindi makakonekta sa puwit sa trabaho. Upang matulungan ang iyong kabayo na matutong ibalik ang timbang, magsimula sa pamamagitan ng pagsuri sa iyong posisyon sa saddle. Ang isang tuwid na linya ay dapat dumaan sa iyong tainga, balikat, hita at sakong, at isang tuwid na linya ay dapat mapanatili mula sa snaffle hanggang sa siko. "Ang checklist na ito ay isang mahusay na paraan upang suriin kung ikaw ay nakaupo nang tama," sabi ni Reese Koffler-Stanfield.

Gamit ang tamang akma

Ang tamang posisyon ng nakasakay sa kabayo ay nagbibigay sa kanya ng isang malakas, matatag at malayang upuan. Kaya, mabisa niyang magagamit ang mga kontrol. Sa kasong ito, dapat mong gawin ang kalahating paghinto. Ang mga kalahating paghinto ay kinakailangan upang maibalik ang balanse ng kabayo, upang ilipat ang balanse mula sa harap hanggang sa likod.

Bago gawin ang kalahating paghinto, siguraduhing nakaupo ka nang maayos at pagkatapos ay isara ang iyong binti, sluice at mga kamay. Ang paglipat mula sa hulihan ay nangangailangan ng isang tiyak na maskuladong pagsisikap mula sa kabayo at hindi madali para sa kanya. Kailangan mo ring maging physically fit para manatili ang kabayo sa hulihan nito. Sa kalahating paghinto, pakiramdaman ang mga kalamnan sa iyong abs, likod, at lower back tension. Para sa mga kabayo na gumagalaw sa forehand at nakabitin sa kanilang mga kamay sa loob ng mahabang panahon, kalahating paghinto ay hindi sapat. Sa kasong ito, tutulong sa iyo ang mga transition. Gumawa ng mga paglipat mula sa lakad patungo sa lakad, mula sa lakad hanggang sa paghinto at pabalik, at mga paglipat sa loob ng isang lakad. Kung ang problemang ito ay hindi natugunan, ang kabayo ay magiging mas mabigat sa bit.

Paglipat sa tagumpay

Magsimula sa mga step-stop-step na transition. Maaaring kailanganin mong gumawa ng higit sa isang daan sa mga paglipat na ito bago mo ilipat ang iyong kabayo mula sa hulihan. Gamitin ang iyong baywang at likod upang pilitin ang kabayo na pumasok at kumalas sa iyong mga kamay. Kapag huminto, ang kabayo ay dapat manatili sa likurang balanse, at hindi maghukay sa lupa sa harap, na nakabitin sa iyong mga kamay. Susunod, patuloy na magtrabaho kasama ang mga paglipat ng trot. Trot-walk-trot at trot-stop-trot. Kontrolin ang kabayo sa parehong paraan tulad ng sa paglalakad. Bago tumawid, suriin kung ang kabayo ay nagdadala mismo. Nagsasagawa ng mga transition sa isang canter, ginagawa muna ang mga ito sa loob ng lakad. Habang nakahilig ka, hilingin sa iyong kabayo na umakyat. Ang pagtaas ay dapat isagawa hindi sa pamamagitan ng pagtaas ng ritmo, ngunit sa pamamagitan ng pagtaas ng tempo ng canter. kabayo sa pagtaas dapat itulak nang mas malawak. Pagkatapos ay paikliin muli. Kung ang diin sa mga armas ay tumaas sa panahon ng cantering, dagdagan ang puwersa ng mensahe.

Mga twist sa likod

Ang isa pang epektibong ehersisyo ay ang pagliko sa likod. Magsimulang maglakad sa maikling bahagi ng arena. Bago maging mahaba ihinto ang kabayo at lumiko sa likod, magpatuloy sa paggalaw sa mahabang pader. Lumiko sa bawat sulok ng arena.

Kapag na-master mo na ang ehersisyong ito sa paglalakad, subukan din ito sa pagtakbo. Bago lumiko, huminto sa kalahati, dalhin ang kabayo sa paglalakad, o agad na huminto at humingi ng pagliko sa hulihan.

Sa pagtatapos

Ang mga kabayo na nakabitin sa kanilang mga kamay ay hindi sapat na malakas upang dalhin ang kanilang timbang sa kanilang sarili at lumipat mula sa hulihan. Dapat kang maging matiyaga habang binubuo mo ang kapangyarihang ito. Maging pare-pareho sa iyong trabaho. Ang iyong tungkulin bilang isang rider ay napakahalaga. Dapat mong ipakita sa iyong kabayo kung paano kumilos nang tama, tingnan ang kaunting pagbabago para sa mas mahusay at siguraduhing purihin siya. Ang iyong layunin ay unti-unting dalhin ang kabayo sa balanse na gusto mo sa hulihan. Upang pisikal na magawa ito ng kabayo, dapat itong bumuo ng isang tiyak na halaga ng mass ng kalamnan. Ito ay hindi lamang tungkol sa pag-unawa kung ano ang gusto ng rider mula sa kanya. Huwag pilitin. Ang paglaki ng kalamnan ay hindi isang mabilis na proseso. Ang isang tagapagpahiwatig ng matagumpay na trabaho ay isang pakiramdam ng kagaanan sa harap. Ang kabayo ay magsisimulang isama ang likod, mas mababang likod, lumipat mula sa likod. Ikaw, bilang isang matulungin na rider, ay agad na mararamdaman ang mga pagbabagong ito.

Maging matiyaga at hindi ka bibiguin ng resulta.

Natalie DeFee Mendik; pagsasalin ni Valeria Smirnova (na-publish ang materyal sa site http://www.horsechannel.com/)